Una de las principales preocupaciones es la situación de la carretera CV-309, conocida como carretera de la IV Planta, que constituye una vía fundamental con los parques empresariales y las principales autovías de nuestro entorno.

Estudios recientes señalan que, la CV-309 soporta ya más de 23.000 vehículos diarios en el entorno de Parc Sagunt, lo que supone un incremento superior al 37 % respecto al año anterior. Además, más de 2.300 de estos vehículos son camiones, una circunstancia que incrementa la presión sobre esta infraestructura.

Estos datos resultan especialmente preocupantes porque Parc Sagunt I y Parc Sagunt II todavía no han alcanzado su plena capacidad operativa y, pese a ello, la carretera ya presenta retenciones y atascos habituales, especialmente en las horas de mayor circulación y en los accesos a El Puerto.

Por tanto, la situación actual no puede considerarse un problema futuro, sino una realidad que ya afecta a la movilidad cotidiana de miles de personas y que previsiblemente se agravará con la incorporación progresiva de nuevas actividades industriales y logísticas.

Desde Iniciativa Porteña llevamos años advirtiendo de esta situación. Ya en 2021 señalamos que la construcción de una rotonda en la CV-309 no constituía una solución definitiva, puesto que concentraría el tráfico en determinados puntos y provocaría nuevos embudos.

Consideramos imprescindible completar el desdoblamiento de los tramos pendientes, especialmente en dirección a la V-23 y los accesos a El Puerto, así como desarrollar una conexión directa y funcional con el bypass (AP-7/A-7) que permita distribuir adecuadamente el tráfico industrial y pesado, evitando que una parte importante de estos desplazamientos se concentre en las actuales conexiones.

Desde Iniciativa Porteña defendemos el desarrollo industrial, pero entendemos que este debe ir acompañado de inversiones públicas que garanticen que dicho crecimiento no se traduzca en un deterioro de la calidad de vida de nuestros vecinos.

Por todo lo expuesto, el Grupo Político Iniciativa Porteña presenta la siguiente propuesta de acuerdos:

PROPUESTA DE ACUERDOS

PRIMERO. Instar a la Generalitat Valenciana, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a impulsar con carácter prioritario las obras necesarias para completar el desdoblamiento íntegro de la CV-309, especialmente en los tramos pendientes de conexión con la V-23 y los accesos a El Puerto.

SEGUNDO. Instar a las administraciones competentes a estudiar, proyectar y ejecutar una conexión directa y funcional entre la CV-309 y el bypass (AP-7/A-7), que permita mejorar los accesos a Parc Sagunt I y Parc Sagunt II y evitar la concentración del tráfico industrial y pesado en los actuales puntos de conexión.

TERCERO. Dar traslado de los presentes acuerdos a la Presidencia de la Generalitat Valenciana, a la Conselleria competente en materia de infraestructuras y movilidad y al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible,

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La formación política pretende explicar detalladamente el proyecto presentado por el propio Ayuntamiento, sus características, el coste previsto y las consecuencias económicas que tendría para las arcas municipales.

El portavoz de Iniciativa Porteña, Eduardo Márquez, ha reiterado la oposición de su formación a esta infraestructura, que considera un proyecto faraónico y alejado de las verdaderas prioridades de la ciudadanía.

«Estamos hablando de una inversión que podría superar los 20 millones de euros para construir un nuevo estadio de fútbol mientras El Puerto continúa arrastrando importantes carencias en instalaciones deportivas, movilidad, infraestructuras y servicios públicos. Creemos que es necesario explicar a los vecinos qué pretende hacer el Ayuntamiento y qué otras actuaciones podrían realizarse con semejante cantidad de dinero», señala Márquez

Desde Iniciativa Porteña recuerdan que la memoria técnica presentada por el consistorio contempla un estadio con capacidad inicial para aproximadamente 5.000 espectadores, cuyo coste fue estimado en algo más de 16 millones de euros. Sin embargo, la formación considera que el encarecimiento de la construcción podría elevar considerablemente esa cantidad, superando los 20 millones de euros.

Una alternativa de inversiones más necesarias para el municipio

Durante la audiencia, Iniciativa Porteña no se limitará a mostrar su rechazo al proyecto, sino que también presentará una batería de propuestas y alternativas que podrían ejecutarse destinando una inversión equivalente a la prevista para el estadio.

Estas propuestas abarcarán diferentes ámbitos, como la mejora y construcción de instalaciones deportivas, actuaciones en materia de movilidad, nuevas infraestructuras municipales, adecuación de espacios públicos y otras inversiones que la formación considera prioritarias para mejorar la calidad de vida de los vecinos.

«Queremos que los ciudadanos puedan comparar. Que conozcan lo que cuesta este estadio y que vean cuántas necesidades reales podríamos atender con esos mismos recursos. No estamos en contra de invertir en deporte, todo lo contrario, pero defendemos inversiones proporcionadas, útiles y que beneficien al mayor número posible de vecinos», explica Márquez.

Márquez ha insistido en que «la política municipal debe consistir en establecer prioridades y administrar responsablemente el dinero público, no en embarcarse en proyectos faraónicos mientras quedan tantas cosas por hacer».

Por último, Iniciativa Porteña ha invitado a todos los vecinos y vecinas a participar en esta audiencia pública, conocer de primera mano la propuesta municipal, escuchar las alternativas planteadas y trasladar sus opiniones.

«Queremos que esta sea una reunión abierta, participativa y transparente. Los vecinos tienen derecho a conocer en qué se pretende gastar su dinero y qué alternativas existen. Por eso animamos a toda la ciudadanía a acompañarnos el miércoles 4 de noviembre, a las siete de la tarde, en el Centro Cívico», finaliza Márquez.

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Iniciativa Porteña rechaza la propuesta del gobierno municipal de PSOE y Esquerra Unida de vender el solar situado junto a la calle Isla Menorca, detrás de Ciudad Mar y próximo a la playa, para construir 300 nuevas viviendas. La formación considera que esta operación supone desaprovechar una oportunidad fundamental para dotar de servicios públicos a una zona que ya presenta importantes problemas de saturación residencial y de tráfico.

El concejal de Iniciativa Porteña, Manuel González, cuestiona que el Ayuntamiento pretenda vender por aproximadamente la mitad de su coste un terreno que fue adquirido mediante expropiación por más de cinco millones de euros.

Estamos hablando de un suelo público que costó más de cinco millones de euros y que ahora se pretende vender por aproximadamente la mitad. Pero el problema no es únicamente la pérdida económica que puede suponer esta operación; lo verdaderamente preocupante es que el Ayuntamiento renuncie a un terreno que podría ser fundamental para mejorar la calidad de vida de los vecinos», señala González.

El edil considera que la operación debe analizarse teniendo en cuenta las necesidades de los residentes y no exclusivamente los ingresos que pueda obtener el consistorio con la venta. «El patrimonio municipal no está para venderlo sin valorar qué necesidades tiene la población. Si hoy nos desprendemos de este solar, mañana no tendremos ese espacio para construir un colegio, un centro sanitario, habilitar aparcamientos, crear zonas verdes o instalar otros servicios públicos que necesita el barrio», añade.

Más viviendas en una zona que ya está saturada

La construcción de 300 nuevas viviendas podría traducirse, según las estimaciones de Iniciativa Porteña, en la llegada de más de 800 nuevos residentes y más de 500 vehículos. Una situación que, a juicio de la formación, agravaría los problemas de movilidad de una zona que soporta una elevada presión residencial durante todo el año, especialmente en verano.

«Los vecinos de este entorno ya conocen perfectamente los problemas de tráfico y la presión que soporta la zona, sobre todo durante los meses estivales. Añadir cientos de viviendas y más de 500 vehículos sin resolver previamente esas necesidades es seguir aumentando los problemas en lugar de buscar soluciones», afirma Manuel González.

El concejal insiste en que la planificación urbanística debe contemplar algo más que el número de viviendas que pueden construirse en un terreno. «Una ciudad no se construye únicamente levantando edificios. También hacen falta servicios sanitarios, equipamientos  educativos,  espacios  deportivos,  zonas  verdes  y  aparcamientos.Si aumentamos la población sin planificar estos recursos, quienes terminan pagando las consecuencias son los vecinos».

Un terreno que debería servir para dotar de servicios a la zona

Iniciativa Porteña recuerda que el planeamiento municipal contemplaba este solar como suelo de uso dotacional, precisamente para facilitar la implantación de equipamientos y servicios públicos.

La formación defiende que el terreno debe conservar esa finalidad y propone estudiar las necesidades concretas del entorno para determinar qué dotaciones serían más útiles para sus residentes, desde instalaciones educativas y dependencias administrativas hasta servicios sanitarios, aparcamientos, zonas verdes o instalaciones deportivas.

«No entendemos que se quiera eliminar una reserva de suelo que puede dar respuesta a las necesidades futuras de este entorno. Tenemos que pensar en los vecinos que viven allí hoy, pero también en quienes vivirán en la zona dentro de diez o veinte años. Ese terreno puede ser decisivo para mejorar los servicios y el bienestar de toda el área», sostiene González.

Desde Iniciativa Porteña también señalan que existen otros terrenos en el municipio en los que podría estudiarse la implantación de nuevas viviendas, sin necesidad de perder un espacio que consideran estratégico para atender las carencias de esta zona próxima a la playa.

Iniciativa Porteña exige retirar la propuesta de venta

Manuel González considera que el alcalde, Darío Moreno, y su equipo de gobierno deben reconsiderar la operación antes de tomar una decisión que limite las posibilidades de planificación futura.

«El Ayuntamiento debe preguntarse qué necesita realmente esta zona. Si la respuesta es que hacen falta servicios, equipamientos y mejores condiciones de movilidad, lo razonable es conservar el solar para ese fin, no venderlo para incrementar todavía más la densidad residencial. No podemos hipotecar el futuro de los vecinos por conseguir ingresos a corto plazo», manifiesta el concejal.

Por todo ello, Iniciativa Porteña reclama la retirada de la propuesta de venta y el mantenimiento del solar como suelo destinado a dotaciones públicas, de acuerdo con la función que la formación atribuye a su previsión en el planeamiento municipal.

«Nuestra posición es clara: ese solar debe permanecer en manos públicas y ponerse al servicio de los ciudadanos. La prioridad debe ser mejorar la calidad de vida de los vecinos y garantizar los servicios que necesita la zona, no renunciar a una oportunidad que difícilmente podremos recuperar en el futuro», concluye Manuel González.

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«El pavimento está muy deteriorado: hay boquetes que superan los 15 centímetros», así de contundente se muestra Mario Cereceda ante lo que califica de «una situación difícil de justificar en una de las principales avenidas de El Puerto».

«No estamos hablando de pequeñas grietas ni de un problema estético. Hay agujeros de más de 15 centímetros. Esto puede provocar daños en los vehículos y supone un peligro para quienes circulan en moto, bicicleta o patinete», señala Cereceda.

El presidente de IP apunta a uno de los factores que, a su juicio, está contribuyendo al deterioro del firme: el paso constante de autobuses eléctricos de gran peso a lo largo de toda la jornada.

«Estamos soportando una gran cantidad de autobuses eléctricos que circulan durante todo el día. Son vehículos pesados que someten el pavimento a una exigencia importante. Y todo esto ocurre porque seguimos sin tener tren de Cercanías en El Puerto», explica.

Para Cereceda, la situación resulta paradójica. La falta de conexión ferroviaria obliga a depender del autobús para muchos desplazamientos, mientras las principales vías soportan una presión de tráfico considerable.

«Llevamos años reclamando la llegada del tren. Es una reivindicación histórica de Iniciativa Porteña. No podemos seguir acumulando autobuses y más tráfico sin atender las consecuencias sobre nuestras calles. El Puerto necesita soluciones de movilidad y también un mantenimiento adecuado de sus infraestructuras».

Un agravio comparativo con Sagunto

Mario Cereceda considera que el estado de la avenida Camp de Morvedre refleja también un agravio comparativo entre el núcleo principal y el histórico.

«Basta con pasear por el centro histórico de Sagunto para comprobar que gran parte de sus calles están adoquinadas. Mientras tanto, en El Puerto tenemos avenidas principales con el asfalto completamente destrozado y boquetes de un diámetro considerable».

El presidente de IP insiste en que no se trata de cuestionar las mejoras realizadas en Sagunto. Se trata de exigir que El Puerto reciba la misma atención en cuestiones básicas como el mantenimiento de sus calles.

«No pedimos ningún privilegio. Pedimos igualdad de trato. Los vecinos de El Puerto pagamos nuestros impuestos y tenemos derecho a circular por calles en condiciones. No puede ser que tengamos que acostumbrarnos a esquivar agujeros cada vez que salimos de casa».

Las reivindicaciones de asfaltado vienen de lejos

Desde Iniciativa Porteña llevan años reclamando mejoras en el asfaltado de distintos puntos de El Puerto. En abril de 2023, los segregacionistas propusieron asfaltar el aparcamiento del nuevo pabellón municipal, proyecto del que nada se sabe. En diciembre de ese mismo año, IP reclamó una repavimentación integral del carril bici de la avenida Corona de Aragón por su mal estado, reivindicación que sí que tuvo cabida en las obras de 2024.

Menos suerte corrió la denuncia del deterioro del firme en la conexión entre El Puerto y Canet, igual que la moción para adecuar y asfaltar el aparcamiento situado detrás del antiguo edificio de Cruz Roja, en la playa, «que también ha caído en el olvido».

A estas reivindicaciones se suma la reclamación del tren de Cercanías hasta El Puerto, una infraestructura que IP considera imprescindible para reducir la dependencia del autobús y del vehículo privado y que el asfaltado sufra menos estrés.

«No podemos seguir hablando de grandes proyectos mientras dejamos que se deterioren infraestructuras tan básicas como nuestras calles. Los vecinos necesitan soluciones para el día a día. Y el estado del asfaltado es una de ellas», afirma Cereceda.

Una reparación urgente

Desde Iniciativa Porteña reclaman que el Ayuntamiento revise el estado de la avenida Camp de Morvedre y actúe cuanto antes, especialmente en el tramo comprendido entre el colegio Begoña y Correos.

La formación considera que no basta con pequeñas reparaciones que dejen sin resolver los puntos más deteriorados. Es necesario evaluar el estado general del firme e intervenir lo antes posible.

«Pedimos que se actúe antes de que tengamos que lamentar un accidente. No es razonable que una avenida de estas características presente agujeros de semejante tamaño. El mantenimiento de las calles es una obligación básica del Ayuntamiento», concluye Mario Cereceda.

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El portavoz de Iniciativa Porteña, Eduardo Márquez, ha mostrado su preocupación ante las recientes declaraciones del vicepresidente segundo de la Generalitat Valenciana, José Luis Díez, sobre la posibilidad de comenzar a plantear el desarrollo de Parc Sagunt III, cuando Parc Sagunt II apenas está iniciando su desarrollo y El Puerto ya está experimentando las consecuencias del crecimiento industrial y poblacional de los últimos años.

Márquez ha querido dejar claro que:

«desde Iniciativa Porteña valoramos positivamente la llegada de nuevas empresas, la generación de empleo y las oportunidades económicas que se están creando. Sin embargo, el desarrollo industrial no puede entenderse únicamente como la implantación de nuevas empresas, sino como una oportunidad para mejorar también las condiciones de vida de la ciudadanía».

En este sentido, el portavoz porteño considera imprescindible que las administraciones acompañen cada nueva fase de crecimiento industrial con una planificación rigurosa de las infraestructuras y servicios públicos necesarios.

«Es un disparate hablar ya de Parc Sagunt III cuando todavía estamos comenzando a desarrollar Parc Sagunt II y seguimos arrastrando importantes carencias. Es empezar la casa por el tejado. El crecimiento económico debe ir acompañado de inversiones que permitan absorber el incremento de población, movilidad y demanda de servicios»,

señala Márquez.

Uno de los problemas más evidentes es la situación de la CV-309, la carretera de la IV Planta, que soporta un volumen creciente de tráfico, especialmente de vehículos pesados vinculados a la actividad industrial.

«La CV-309 se está convirtiendo en una auténtica ratonera, con retenciones cada vez más habituales en los accesos a El Puerto y en la conexión con la V-23. No podemos seguir incrementando la actividad industrial sin abordar previamente unas conexiones viarias que ya presentan claros síntomas de saturación»,

señala Márquez.

Asimismo, desde Iniciativa Porteña consideran prioritario que el incremento poblacional tenga una respuesta efectiva en materia educativa y sanitaria, mediante nuevas infraestructuras y una ampliación de los recursos disponibles.

«Cada nueva empresa genera oportunidades, pero también atrae población y aumenta la demanda de colegios, institutos, centros sanitarios y otros servicios esenciales. Si queremos que el desarrollo industrial sea un verdadero éxito, debemos garantizar que la ciudadanía pueda beneficiarse de ese crecimiento sin sufrir un deterioro de sus servicios públicos»,

explica Márquez.

Márquez también ha criticado las importantes carencias existentes en transporte público. «El Gobierno central sigue sin materializar la llegada del tren de Cercanías a El Puerto. Mientras, la Generalitat plantea Parc Sagunt III sin proyectar la conexión de MetroValencia. Es una contradicción apostar por un gran polo industrial sin ofrecer alternativas de movilidad adecuadas».

Finalmente, el portavoz de Iniciativa Porteña ha insistido en que

«el verdadero progreso debe medirse tanto por las empresas que llegan como por las mejoras que experimentan los vecinos».

«El Puerto necesita inversiones públicas que avancen al mismo ritmo que su desarrollo industrial. Antes de pensar en Parc Sagunt III, las administraciones deben responder a las necesidades que ya existen»,

concluye Márquez.

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Iniciativa Porteña ha vuelto a reclamar el desdoblamiento completo de la CV-309 ante el importante crecimiento del tráfico que soporta esta carretera, especialmente en el entorno de Parc Sagunt y en los accesos a El Puerto. La formación considera que la situación actual confirma las advertencias que viene realizando desde hace años sobre la insuficiencia de las infraestructuras viarias de la zona.

El portavoz de Iniciativa Porteña, Eduardo Márquez, ha señalado que:

“Los datos conocidos estos días demuestran que la CV-309 está llegando a una situación límite. Estamos hablando de una vía fundamental para El Puerto y para todo el tejido industrial y logístico y, sobre todo, para miles de vecinos y trabajadores que la utilizan diariamente”.

Según los datos difundidos recientemente, el tráfico en la CV-309 en el entorno de Parc Sagunt supera ya los 23.000 vehículos diarios, con un importante peso del tráfico pesado, una evolución que ha situado esta carretera cerca de su límite de capacidad.

Márquez ha recordado que Iniciativa Porteña ya advirtió en 2021 de que la nueva rotonda planteada en esta carretera no suponía una solución real a los problemas de movilidad.

“Entonces dijimos claramente que aquello iba a provocar embudos y que, en lugar de resolver el problema, simplemente se estaba aplazando. El tiempo nos ha dado la razón, aunque desgraciadamente nuestras previsiones incluso se han quedado cortas”,

afirma Márquez.

De hecho, IP ya venía defendiendo anteriormente que la solución pasaba por completar el desdoblamiento de la CV-309 y ejecutar conexiones viarias capaces de absorber el incremento de tráfico derivado del desarrollo industrial y logístico. En 2020, la formación ya alertó públicamente de que una rotonda vinculada al desarrollo logístico podía concentrar miles de vehículos en los mismos puntos y reclamó expresamente el desdoblamiento completo de la carretera y conexiones directas con el Bypass.

“Lo que inicialmente eran embudos en determinados momentos del día se ha convertido en un problema prácticamente sistemático. Hay tráfico denso de manera habitual y grandes atascos, especialmente para entrar en El Puerto y en la conexión de la CV-309 con la V-23 en horas punta”,

añade Márquez

Desde Iniciativa Porteña consideran que la expansión de Parc Sagunt y la implantación de nuevas empresas incrementarán todavía más la presión sobre esta carretera durante los próximos años. Por ello, reclaman que las administraciones competentes actúen antes de que la situación empeore.

“El desdoblamiento de la CV-309 debe ser una prioridad absoluta. No podemos seguir desarrollando uno de los mayores polos industriales y logísticos de la Comunitat Valenciana sin acompañarlo de las infraestructuras necesarias”,

ha indicado el portavoz de IP.

Márquez también ha insistido en que el desdoblamiento debe ir acompañado de una conexión directa con el Bypass y la AP-7. “Necesitamos alternativas reales que permitan distribuir el tráfico, sacar vehículos pesados de los puntos más congestionados y mejorar los accesos a El Puerto. Las infraestructuras deben adelantarse al crecimiento y no llegar cuando el colapso ya se ha producido”,

concluye Márquez.

La entrada Iniciativa Porteña reclama el desdoblamiento urgente de la CV-309 y una conexión directa con el Bypass se publicó primero en Iniciativa Porteña.

Esta realidad afecta a todas las edades y condiciones sociales y tiene consecuencias que van mucho más allá del ámbito sanitario. Los problemas de salud mental pueden condicionar las relaciones familiares y sociales, el rendimiento educativo, la incorporación al mercado laboral, la autonomía personal y, en definitiva, el desarrollo de un proyecto de vida pleno.

La situación de niños, niñas y adolescentes merece una atención especial. Según la OMS, el 14,3 % de los jóvenes de entre 10 y 19 años presenta algún trastorno mental, mientras que la depresión, la ansiedad y los trastornos del comportamiento se encuentran entre las principales causas de enfermedad y discapacidad durante esta etapa.

La prevención, la detección precoz y una atención adecuada resultan fundamentales para evitar que estos problemas se cronifiquen y condicionen el futuro de las personas afectadas.

En España, los datos también muestran una evolución preocupante de los problemas relacionados con la salud mental y un incremento de la demanda de atención psicológica y psiquiátrica.

Esta situación pone de manifiesto la necesidad de seguir reforzando los recursos públicos, tanto desde el ámbito sanitario como desde los servicios sociales. La salud mental debe abordarse desde la prevención, la atención temprana, la rehabilitación, la inclusión social y la disponibilidad de recursos suficientes.

Además, las circunstancias socioeconómicas continúan influyendo de manera determinante tanto en el desarrollo de determinados problemas de salud mental como en las posibilidades de acceder a tratamientos y apoyos adecuados. Llevamos décadas esperando infraestructuras relacionadas con la atención a las personas con problemas de salud mental.

Ya en los años 2004 y 2005 se planteaba en el Ayuntamiento la necesidad de disponer de recursos como un Centro de Rehabilitación e Integración Social, un Centro Específico para personas con Enfermedad Mental y servicios destinados a la atención de la salud mental infantil y juvenil.

Por tanto, estamos ante una reivindicación que acumula más de veinte años sin haber obtenido una respuesta acorde con las necesidades.

Con posterioridad se sucedieron propuestas, reuniones y alternativas de ubicación, llegándose incluso a plantear la cesión de suelo municipal para facilitar la construcción de estas infraestructuras.

Una nueva oportunidad llegó con el Pla Valencià d’Infraestructures de Serveis Socials 2021-2025, Pla Convivint, que contemplaba para Sagunto, entre otras actuaciones, la implantación de un CRIS y un CEEM.

Sin embargo, estas infraestructuras nunca llegaron a materializarse y volvieron a quedar pendientes pese a tratarse de servicios largamente reclamados.

Actualmente, la denominación CRIS ha evolucionado hacia el concepto de Centro de Recuperación e Inclusión Social y Sociolaboral para personas con problemas graves de salud mental, CRISOL, cuya finalidad es favorecer la autonomía personal, la recuperación y la inclusión social y laboral de las personas usuarias.

Además, el antiguo aulario de la Plaza Ibérica continúa pendiente de convertirse en un recurso de salud mental infanto-juvenil.

Desde Iniciativa Porteña propusimos en abril de 2024 destinar este espacio a una escuela municipal de 0 a 3 años, iniciativa que retiramos al conocer que estaba prevista la implantación de un centro de salud mental infanto-juvenil.

Además, en diciembre de 2025, el Pleno del Ayuntamiento de Sagunto aprobó por unanimidad instar a la Generalitat Valenciana a rehabilitar este inmueble para dicho uso.

Sin embargo, a día de hoy, no se perciben avances suficientes para que este proyecto se convierta en una realidad.

Después de más de dos décadas reclamando recursos como el CRISOL y el CEEM y tras años de anuncios sobre el centro de salud mental infanto-juvenil de Plaza Ibérica, consideramos necesario pasar definitivamente de los compromisos a los hechos.

Por todo ello, desde el Grupo Político Iniciativa Porteña, proponemos al Pleno del Ayuntamiento de Sagunto la adopción de los siguientes:

ACUERDOS:

PRIMERO. Instar a la Generalitat Valenciana a impulsar la rehabilitación del antiguo centro escolar de la Plaza Ibérica para su utilización como centro de salud mental infanto-juvenil.

SEGUNDO. Solicitar a la Generalitat Valenciana información sobre la situación actual del proyecto, las actuaciones desarrolladas hasta la fecha, la previsión presupuestaria existente y el calendario previsto para su ejecución.

TERCERO. Instar a la Generalitat Valenciana a incorporar la construcción del CRISOL y del CEEM de Puerto de Sagunto a su planificación de infraestructuras sociales, estableciendo una programación presupuestaria y temporal.

CUARTO.  Dar traslado de los presentes acuerdos a la Presidencia de la Generalitat Valenciana, a las consellerias competentes en materia de Sanidad y Servicios Sociales y a los grupos parlamentarios de Les Corts Valencianes.

La entrada Moción de Iniciativa Porteña: Impulso de las infraestructuras de salud mental se publicó primero en Iniciativa Porteña.

Manuel González, concejal de Iniciativa Porteña en el Ayuntamiento de Sagunto, ha denunciado la política de «asfixia fiscal y gasto desmedido» que está aplicando el equipo de gobierno municipal. Para la formación porteña, resulta «sangrante e inadmisible» que se esté exigiendo un esfuerzo económico histórico a las familias del municipio mediante notables incrementos en los recibos de la basura y las tarifas del agua, mientras el consistorio «despilfarra alegremente miles de euros de dinero público en actuaciones musicales de un solo día»

Desde Iniciativa Porteña aseguran que

«los vecinos ven cómo sube progresivamente la tarifa del agua y afrontan una factura de la basura que se ha disparado, apretando la economía doméstica de las familias del municipio, mientras contraste directo, el pliego de prescripciones técnicas Municipal fija un coste total de 78.300,31 euros para la contratación de la Orquesta Panorama el próximo 9 de octubre, suma que se añade a los 120.000 euros desembolsados el pasado mes de junio por el concierto de una sola jornada de La Fúmiga»

«Mientras al vecino se le fríe a impuestos y se le exige apretarse el cinturón con tasas desorbitadas en servicios tan básicos como la basura o el agua potable, este Ayuntamiento no duda en firmar cheques de 80.000 y 120.000 euros para fiestas de una sola noche. Es una falta de respeto absoluta a la ciudadanía y a las familias que sufren para llegar a fin de mes»,

asegura Manuel González.

El concejal de Iniciativa Porteña, ha comparado el gasto del nueve de octubre en la actuación de la orquesta Panorama con el coste que tendrá esa misma orquesta un día antes en Nules,

“la misma formación de la Orquesta Panorama actuará el día 8 de octubre en la localidad vecina de Nules por un importe de 44.000 euros, mientras que en Sagunto el contrato asciende a casi 80.000 euros apenas 24 horas después”…

A este «tasazo» impositivo y al gasto desproporcionado en eventos efímeros se le suma la situación de abandono que sufre el municipio.

«Nuestros vecinos pagan más que nunca, pero reciben peores servicios: tenemos un problema enorme con el acceso a la vivienda, una suciedad evidente a lo largo y ancho de nuestro pueblo y una falta total de mantenimiento en el asfalto de las calles, mientras tanto, el gobierno municipal sigue con su calendario de fiestas para darle al pueblo su particular pan y circo»,

concluye González.

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La historia de esta vía ferroviaria está íntimamente ligada a El Puerto. El antiguo ferrocarril minero transportaba el mineral de hierro desde las minas de Ojos Negros, en Teruel, hasta las instalaciones industriales y el embarcadero de la Compañía Minera de Sierra Menera. Ese era su sentido, su razón de ser y su destino. Por eso, cuando hablamos de completar la Vía Verde, no podemos conformarnos con cualquier final: debe llegar al lugar donde culminaba su recorrido histórico, el Pantalán.

No entiendo cómo es posible que, hace aproximadamente tres años, se ejecutara una conexión entre la Vía Verde de Ojos Negros y la Vía Xurra con una inversión de más de dos millones de euros, mientras se dejaba sin resolver la llegada de la mencionada vía hasta El Puerto. Una actuación que, desde mi punto de vista, no ha tenido el rigor histórico que debería exigirse a un proyecto de estas características. No cuestiono la utilidad de mejorar las conexiones ciclistas, pero sí considero necesario preguntarnos si estamos priorizando adecuadamente nuestro patrimonio industrial y sus necesidades.

Porque, al parecer, para nuestras administraciones es más sencillo conectar vías que conectar con la historia. Y mientras tanto, el Pantalán sigue esperando. Quizá haya que colocarle un cartel que indique «final de la historia» para que alguien entienda dónde debería terminar la Vía Verde.

Ahora que la Vía Verde ya llega hasta el término municipal de Sagunto, el Ayuntamiento de Sagunto no debería tener excusas para impulsar de manera decidida su prolongación hasta donde realmente se merece: El Puerto y, concretamente, el Pantalán. Si la vía ya ha llegado hasta las puertas del término municipal, ¿qué más necesitamos? ¿Otra década de estudios, promesas y fotografías institucionales? La historia ya está escrita; lo que falta es voluntad para terminarla.

Las ventajas de completar este recorrido son evidentes. Desde el punto de vista social, ofrecería un espacio seguro para caminar, practicar deporte y disfrutar del entorno, favoreciendo la movilidad sostenible y el ocio saludable. En el ámbito cultural, permitiría recuperar y divulgar la historia minera, ferroviaria e industrial que forma parte de la identidad de El Puerto.

En materia turística y económica, la llegada al Pantalán abriría nuevas posibilidades. Ciclistas y senderistas podrían culminar una ruta de largo recorrido y acabar junto al mar, generando actividad para la hostelería, el comercio, los alojamientos y los servicios vinculados al turismo activo.

Pero hay una condición irrenunciable: el recorrido debe ser fiel a la historia. Allí donde sea posible recuperar el trazado original, debe hacerse. Y donde existan dificultades técnicas o urbanísticas, habrá que estudiar alternativas que respeten al máximo el legado ferroviario. No se trata de construir una vía más, sino de recuperar una parte de nuestra memoria colectiva.

Tampoco debemos escatimar en el proyecto. Una infraestructura de esta relevancia merece una planificación rigurosa, materiales adecuados, seguridad, señalización histórica y una integración respetuosa con el entorno. Invertir en calidad es invertir en el futuro. No vaya a ser que gastemos otros dos millones para acabar descubriendo que el final de la Vía Verde sigue estando demasiado lejos.

La Vía Verde de Ojos Negros no estará verdaderamente completa hasta llegar al Pantalán. Iniciativa Porteña lleva años defendiendo esta aspiración. Ha llegado el momento de que las administraciones asuman su responsabilidad y conviertan una reivindicación histórica en una realidad para El Puerto.

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Iniciativa Porteña ha denunciado el retraso en la instalación del césped artificial en el campo de fútbol de San Francisco de Borja, donde juega y entrena el Mare Nostrum, una actuación que la formación porteña lleva años reclamando.

El portavoz de Iniciativa Porteña, Eduardo Márquez, ha recordado que

“Darío Moreno y Javier Timón prometieron al Mare Nostrum que comenzarían la temporada 2026/2027 con el césped artificial instalado. La competición ya está en marcha y esa promesa no se ha cumplido”.

Para Márquez, los plazos actuales hacen “muy difícil” que la actuación pueda estar finalizada antes de que termine 2026. En este sentido, ha mostrado sus sospechas sobre la gestión del calendario de la obra:

“Mucho nos tememos que se va a seguir dilatando hasta acercarla a las elecciones municipales de 2027. Parece que Darío Moreno ya ha sacado la calculadora electoral y está retrasando actuaciones importantes para intentar hacerlas coincidir con el periodo preelectoral”.

“Las necesidades de los clubes y de las familias deben estar por encima de cualquier estrategia electoral. No es aceptable adquirir un compromiso y después jugar con los plazos de una actuación tan necesaria”,

añade Márquez.

“Advertimos que las resiembras no eran la solución”

Márquez ha recordado que Iniciativa Porteña lleva años defendiendo la instalación de césped artificial en San Francisco de Borja y cuestionando la decisión de continuar realizando resiembras de césped natural.

“Advertimos en numerosas ocasiones de que seguir plantando césped natural no iba a solucionar el problema. Pese a ello, el señor Timón se empeñó en esa fórmula y se ha perdido un tiempo precioso”,

señala el portavoz porteño.

Según Márquez,

“finalmente el concejal de Deportes ha tenido que ceder ante una realidad que era evidente. Una escuela de fútbol histórica como el Mare Nostrum necesitaba una solución definitiva y unas instalaciones adecuadas para desarrollar su actividad”.

Desde Iniciativa Porteña reclaman ahora al Gobierno municipal que agilice los trámites pendientes y ofrezca al club información clara sobre el calendario previsto para la ejecución de la obra.

“El Mare Nostrum no necesita más promesas, necesita hechos. El alcalde y el concejal de Deportes dieron su palabra y ahora deben explicar cuándo van a comenzar realmente las obras”,

afirma Márquez.

Para concluir, Márquez destaca que:

“Desde Iniciativa Porteña estaremos vigilantes para que esta actuación no siga acumulando retrasos. El Gobierno municipal formado por PSOE e Izquierda Unida debe centrarse en cumplir sus compromisos y dejar cualquier cálculo electoral al margen de las necesidades del Mare Nostrum”.

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