Puerto de Sagunto, núcleo principal de población de nuestro municipio, sufre de manera crónica graves problemas de movilidad y conexión. Esta situación se ha vuelto insostenible, como lo demuestran los episodios diarios de saturación extrema, retrasos y masificación que padecen las líneas de autobús interurbano que conectan el núcleo porteño con Valencia y otros puntos estratégicos. Esta deficiencia en el transporte público, denunciada por este propio Ayuntamiento en reiteradas ocasiones, afecta gravemente a la calidad de vida de miles de vecinos, especialmente estudiantes y trabajadores, y lastra nuestra competitividad y sostenibilidad.

La solución estructural a esta demanda de movilidad pasa, inequívocamente, por la conexión ferroviaria. Esta es una reivindicación histórica que ya fue objeto de análisis en el «Estudio Funcional de la prolongación de la red de cercanías hasta una nueva estación de Tren en Puerto de Sagunto», realizado por la empresa pública INECO y fechado en septiembre de 2015. Dicho informe, encargado por la Generalitat Valenciana, concluía que existía capacidad suficiente para satisfacer las necesidades de transporte y proponía soluciones técnicas viables y económicamente asumibles.

Han transcurrido diez años desde la redacción de dicho informe. Los datos demográficos, los patrones de desplazamiento, los costes de construcción y, fundamentalmente, la realidad socioeconómica de Puerto de Sagunto, han cambiado de forma radical. El desarrollo industrial vinculado a la Gigafactoría, la expansión logística del puerto marítimo y el crecimiento poblacional hacen que las estimaciones de demanda de 2015 estén completamente obsoletas.

Recientemente, en mayo de 2024 y en febrero de 2025, el Alcalde de Sagunto y el Concejal de Movilidad mantuvieron sendas reuniones con el Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Urbana, en las que se trató´ la necesidad de mejorar la conectividad ferroviaria y «coser la ciudad».

Estas conversaciones, en cambio, obviaron la posibilidad de reestudiar el acceso ferroviario a Puerto de Sagunto, y tan solo se hablaba de “conectarlo con autobuses” hacia la estación existente en el núcleo histórico

Para que esta reivindicación avance con rigor, es imprescindible y urgente disponer de un diagnóstico técnico y económico actualizado. Es el momento de dar un paso adelante, respaldar formalmente las conversaciones con el Ministerio y proponer nuevas estratégicas técnicas indispensables para que el tren hasta Puerto de Sagunto sea una realidad.

Por todo lo expuesto, Grupo Municipal Iniciativa Porteña proponente eleva al Pleno la siguiente:

PROPUESTA DE ACUERDO

PRIMERO. – Instar al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a incluir en el plan de inversiones 2026-2030 para Cercanías en la Comunitat Valenciana el proyecto de tren de Cercanías hasta Puerto de Sagunto.

SEGUNDO. – Instar al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a realizar un estudio de necesidades donde se actualicen las nuevas realidades socioeconómicas y de movilidad del municipio, incluyendo:

• El impacto  del   desarrollo  industrial   de   Parc   Sagunt   (especialmente   la Gigafactoría).
• Las nuevas previsiones de crecimiento demográfico.
• La sinergia con las actuales obras de acceso ferroviario al Puerto Marítimo y a la IV Plant
• El colapso y la insuficiencia demostrada del servicio de autobuses interurban

TERCERO. – Instar al Ayuntamiento de Sagunto a solicitar formalmente al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, una reunión con todos los portavoces de los grupos políticos para abordar la problemática de movilidad del municipio y la planificación actual en materia de infraestructuras ferroviarias que puedan afectar al mismo, estudiando, si corresponde, la conexión a través del nuevo ramal construido en paralelo a la IV Planta.

CUARTO. – Trasladar el presente acuerdo al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a la Secretaría de Estado de Transportes, a la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana, a la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV) y a ADIF.