La formación porteña la considera muy insuficiente para un periodo de 10 años.
Este nuevo servicio creado por La Generalitat, a través de la Autoridad de Transporte Metropolitano de València (ATMV) se pondrá en marcha en abril mediante la modificación del contrato CV-102 Valencia Metropolitana Nord.
El contrato cuenta con un presupuesto de adjudicación de 525.234,79 euros (sin IVA) y una duración de 10 años y contará con cuatro expediciones diarias durante todo el año: dos en horario de mañana y dos de regreso por la tarde.
En este sentido Iniciativa Porteña considera “un bodrio” e “insuficiente” esta nueva línea debido a que la Generalitat
“no mira más allá de los autobuses cuando lo que necesita El Puerto es un transporte de alta capacidad, más si cabe cuando se puede aprovechar la construcción de las vías para el transporte de mercancías en los aledaños de la Gigafactoría de PowerCo para el transporte de pasajeros con el metro”.
Eduardo Márquez, portavoz de Iniciativa Porteña, señala que el contrato no va a cumplir con la demanda en el servicio ante la ampliación de Parc Sagunt:
“El contrato con únicamente dos expediciones por la mañana y dos por la tarde resultan insuficientes pues solo con la plantilla que previsiblemente va a trabajar en la Gigafactoría los autobuses se van a ver desbordados”.
Márquez recuerda que las cifras hablaban de 3.000 puestos de trabajo directos y 10.000 indirectos para la factoria de PowerCo:
“Mientras que en los dos autobuses previstos por la mañana podrían transportar a unas 100 personas”.
Además, también recuerda que en ese polígono industrial no solo va a haber una empresa, por lo que se debería haber realizado:
“un plan de transporte más amplio, dando seguridad a los cientos de usuarios que se puede tener en el futuro y sostenible”,
señala Márquez.
Además, el contrato por 10 años también genera dudas en la formación porteña:
“Pues vamos a ver en esos 10 años una gran expansión de ambos polígonos industriales por donde va a pasar la ruta hacia Valencia por lo que a medida que pasen los años vamos a ver esos autobuses mas colapsados y masificados, siendo el resultado un desastre donde la gente optará nuevamente por utilizar el transporte privado para acudir a los centros de trabajo”.
Para finalizar, desde Iniciativa Porteña solicitan a la Generalitat que:
“modifique el contrato por 10 años ya que es un periodo demasiado amplio si lo comparamos con la evolución tan rápida que está sufriendo El Puerto en materia demográfica. Además de esto, que la Generalitat se abra a otras alternativas de transporte como el Metro, que es su competencia, o que abra negociaciones con el Ministerio de Transportes para tratar de acercar el Tren de Cercanías hasta El Puerto”.
